據（jù）巴基斯坦《黎（lí）明報》報道，當地時間22日清晨，在（zài）巴基斯（sī）坦Battagram深穀上空的一輛纜車因纜車鋼絲（sī）繩斷裂導致8人被困，其中包括6名兒童。當時（shí），巴基（jī）斯坦有（yǒu）關方麵已（yǐ）派出直升機（jī）和（hé）人員前往救援。
報道稱，該事件（jiàn）發生在早（zǎo）上7時至8時之間，當時有六名學生和兩名當（dāng）地人正前往學校。當地官員說，“由於纜車（chē）兩根電纜線斷裂導致人員被困，該（gāi）條纜線由當地私人運營，用（yòng）於跨河運輸，因為該（gāi）地區（qū）沒有道路或橋梁”，當地媒體稱，纜車目（mù）前被困在約274.3米的（de）高度，乘客已被困超過5個小（xiǎo）時。
一、事故啟發：鋼絲繩檢測刻不容緩
現在很多景（jǐng）區除了觀光車（chē）之（zhī）外，還設立了觀光（guāng）纜車設（shè）備，能夠在（zài）高空中懸浮感受（shòu）風景，很多海拔較高的景點，或者是上下不方便的景點大（dà）多都會（huì）選（xuǎn）擇觀光（guāng）纜（lǎn）車，鋼絲繩作為這類機械設備的重要組成部分，起著（zhe）重要的作用。
然而，鋼絲（sī）繩的磨損和老化等問題給纜（lǎn）車安全運營帶來了一（yī）定的（de）安全隱患。因此，維護檢驗工作是保障纜車鋼絲繩日常安（ān）全穩定運行的必要措施。
以往的鋼（gāng）絲繩檢測手段
目視檢測法是現今普遍使（shǐ）用的傳（chuán）統檢測方法，主要是通過檢修人員的直接感官，通過觀察、觸摸（mō）或是簡單的測量，發（fā）現鋼絲繩中存在問題。但是，人工目視檢測鋼絲繩（shéng）存在（zài）很多弊端：
1.僅能對鋼絲繩的外表損傷進（jìn）行判斷，鋼絲繩內部的斷絲、磨損、鏽蝕，疲勞等損傷很難被肉眼發現，因此常常埋伏著重大隱患；
2.要求檢測人員在惡劣條（tiáo）件下作業，檢測人員需要保持長時間的精（jīng）神高（gāo）度集中，就算擁有豐富經驗（yàn）和具有責任心的技（jì）術工人也很難確保（bǎo）檢測結果的準確程度；
3.目視檢測（cè）鋼絲繩速度約為0.3米/秒，並（bìng）需要大量人員同時操作才能完成，大大降低了生產效率，增加了（le）人工能耗（hào），浪費大（dà）量的時間和（hé）人力成本。
及時更（gèng）換鋼絲（sī）繩
鋼絲繩（shéng）的更換也是很重要的，更換是確保安全的重要步驟之一。
以往常采用人工目視結合手摸的檢查方法來估算其使用壽命，存在很大的誤差，據不完全統計，更換下來（lái）的鋼絲繩中有（yǒu）70%以上的僅有很（hěn）少甚至沒有強度損耗。所以，將無損檢測技術應用到在（zài）役鋼（gāng）絲繩的檢測（cè）中意義重大。
二、正確選擇設備檢測技術
無損檢測技術是當前各行業普遍（biàn）應（yīng）用的安全檢測手段。
目前，洛陽泰斯特探傷（shāng）技術有限（xiàn）公司（以下簡稱“TST”）擁（yōng）有“全磁檢測（cè）”核心技術，攻克（kè）了鐵磁性金屬構件（鋼絲繩）無損檢測的安全管理（lǐ）難題。TST智能探傷係統能夠有效定量（liàng）判斷鋼絲繩損傷（shāng），實時監測鋼絲繩運行過程並預警和報警，給出符合標準（zhǔn）要求的檢測結果，生成鋼絲（sī）繩使用情況的（de）綜合報告，並對鋼絲繩壽（shòu）命和未來安全性做出預測。
TST鋼絲繩智（zhì）能探（tàn）傷係統的引入（rù），填補了各領（lǐng）域在鋼絲（sī）繩檢測工作的空白（bái），打破了以往對鋼絲繩檢測停留在外形、目測、人工檢測的陳舊模式，便於羞羞影院全麵及時的了解運行中鋼絲繩的安全狀況，保障生產安全。
黃山索道TST鋼絲繩數字物聯監（jiān）測係（xì）統應用現場
TST係列產品的應用，能夠幫助企業解決鋼絲（sī）繩“隱患、浪費、低效”同在的三大（dà）管理矛盾，實現了“安（ān）全、節約、高能效”的三重管理目標（biāo），使鋼絲繩（shéng）始終處於安全（quán）受控的檢測狀態，從根本上排（pái）除隱患，確保纜車安全運營。
