世（shì）界創架空乘人裝置鋼絲繩探傷係統在（zài）神華某礦運行現場

神華（huá）集團某煤（méi）礦副（fù）井猴車采用我公司（sī）TS-G2101H係列（liè）猴車/無繩鋼絲繩自動探傷（shāng）係統，創造了世（shì）界例猴車/無繩鋼絲繩在線自動監測係統的（de）成功實（shí）際（jì）應用。該係（xì）統按照煤（méi）礦安標準設計，采用我公（gōng）司的（de）半閉合式探測體及磁化體可滿足不同類（lèi）型尤其（qí）是抱索器不可拆卸猴車/無繩鋼絲繩的天候（hòu）無人值守自動探（tàn）傷監測要求，讓客戶（hù）麵（miàn）、及時了解運行中猴車（chē）/無繩鋼絲繩的安狀況（kuàng），保（bǎo）障（zhàng）生產安。

案例分析: 日常影響猴（hóu）車鋼絲繩安運行的損傷隱患主要有：  

磨損——鋼絲（sī）繩在使用過程中，其外周（zhōu）與繩槽、底板、擋（dǎng）繩器及抱索器等（děng）物體表麵接觸而引起的（de）磨損為外部（bù）磨損，鋼（gāng）絲繩載荷麵積將減小，外（wài）周表（biǎo）麵鋼絲將磨平，鋼絲繩破斷載荷及安係數隨之降低。

鏽蝕——鋼絲繩由於受淋水，潮濕和腐蝕性氣體、雜散電（diàn）流等（děng）作用會出現應力集中，產生疲勞，金屬變脆，鋼絲繩抗彎扭強度（dù）和抗衝擊性能降低，鏽（xiù）蝕是造成鋼絲繩斷裂的主（zhǔ）要原因。

疲（pí）勞（láo）斷絲——鋼絲繩受交變載荷作用，往複經過滑輪或卷筒產生（shēng）彎曲（qǔ）疲勞，韌性下降，終導（dǎo）致斷絲。

壓（yā）傷、硌傷——抱索器除可導致鋼絲（sī）繩使用過程中的外部磨損外（wài），在更換或調整位置的安裝過程中也（yě）會造（zào）成對鋼絲繩不同程度的壓傷及硌傷，減弱鋼絲繩安係數；

其他——外物撞擊、扭結、跳出繩槽、超負荷等（děng）。

案例分析：

考察現場工況條件後（hòu）經充（chōng）分技術（shù）評估，確定該方案為在猴車驅動轉盤和井口之間靠近驅動轉盤的鋼（gāng）結構上安裝套探傷（shāng）監測裝置來進行非接觸式（shì）在線實時探測，不影響鋼（gāng）絲繩自身的正（zhèng）常運行；整體結構設計為固定開口非（fēi）接觸式，猴車的抱索器開合或不可開合均不（bú）影響正常（cháng）檢測，同（tóng）時設備檢修（如鋼絲繩換繩等（děng））等狀況（kuàng）下，探（tàn）測設備（bèi）不用下線操（cāo）作即可完成設備檢修。

探傷用傳（chuán）感器前置裝置

速度傳感器選擇接觸摩擦驅動轉盤進行（háng）安（ān）裝，對猴車設備正常運轉無任何（hé）影響。智（zhì）能數據處理信息分站安裝於驅動轉盤上部鋼結構平台，通訊聯通附件（電纜、網線（xiàn）等）走橋架及（jí）線槽進入猴車控製（zhì）室（shì），係統主（zhǔ）令控（kòng）製站（zhàn）安裝於猴車控（kòng）製室內，便於猴車操作人員通過顯示屏（píng）隨時，及時查看（kàn）掌握檢測狀況，關注鋼絲繩運行過程中的損（sǔn）傷（shāng）情（qíng）況，以便在鋼絲繩出現異常（cháng）聲光報警情況時及（jí）時停車檢查，避免發生鋼絲繩（shéng）安（ān）事故；預留通（tōng）信接口與調度中心相連，在調度中心可以（yǐ）查（chá）看實時監測（cè）數據；係統軟件通過接頭征（zhēng）確定探測起始位置和終（zhōng）止位置，確保探測結（jié）果的定位（wèi）查驗。

探測信（xìn）息經軟件後台運（yùn）行分析後，鋼絲繩的（de）損傷檢測結果會以百（bǎi）分比、數字化（損傷當量）的形式直觀的提供給客戶，再結合（hé）軟件分析以鋼絲繩接頭為征起始點來準（zhǔn）確定位損傷（shāng）點的相對位置，通（tōng）過定（dìng）量定（dìng）位的損傷探測數據結果以（yǐ）及可定期統計整理打印的損傷探測報告，客戶可以清晰明了的掌握鋼絲繩當前的安狀態並及時（shí）完善規範鋼（gāng）絲繩（shéng）管理檔案。

同時結合公司三十多年的鋼絲繩探測經驗公式，探（tàn）測結果可以相對準確的（de）對損（sǔn）傷（shāng）類型征做出定性（xìng）判（pàn）別（磨損、斷絲、鏽蝕、疲勞等），向客戶對鋼（gāng）絲繩的（de）維護保養提供參考（kǎo）和指導，協助客戶做好鋼絲繩的安工作。